红牛为何从领先20秒到落后20秒？维斯塔潘：赛车的基本方向就出了问题

摘要： 快科技月日消息阿维塔*公布了旗下新车阿维塔的大定成绩单上市小时大定台阿维塔于昨日晚间上市作为阿维塔首款搭载增程动力的车型共推出六款车型售价区间为万万元新车配备了华为乾崑华为鸿蒙生态...

快科技9月27日消息，阿维塔*公布了旗下新车阿维塔07的大定成绩单：上市20小时大定11673台。阿维塔07于昨日晚间上市，作为阿维塔首款搭载增程动力的车型，共推出六款车型，售价区间为21.99万-28.99万元。新车配备了华为乾崑ADS 3.0、华为鸿蒙生态4.0、昆仑智慧增程、太行智控底盘、神行电池等全新黑科技。阿维塔 07 长宽...

在本赛季的揭幕站巴林大奖赛中，维斯塔潘以领先第二名22秒的优势率先冲过终点，那个时候，很多人都认为，维斯塔潘本赛季的卫冕征程不过是走走过场。

而在最近一场新加坡大奖赛中，维斯塔潘获得亚军，落后获得冠军的诺里斯有21秒的 ， 中两人的最大 甚至达到了29秒。

是什么造成了这一巨大的变化？

维斯塔潘日前在接受《Autosport》 采访时，表示红牛这款赛车的设计方向从一开始就出现了问题，这为本赛季的挣扎埋下了伏笔：“对于我们的突然迷失，一开始我也很惊讶，但如果你看看我们的问题是什么，那么我就完全理解了。在某些时候，我们走错了方向。其他车队要么还没有面对这一点，要么他们以不同的方式开发了本赛季的赛车。这很难评估。”

维斯塔潘继续表示：“很早我就意识到，就平衡性而言，这辆赛车感觉与去年的车大不相同。赛季刚开始时，这一点还不是很明显，但是在之后的 中，情况越来越糟。我们的赛车很难开，而其他赛车却取得了真正的进步。说真的，当我 次看到RB20的草图时，我对这些明显的变化感到震惊，这绝并仅仅体现在赛车的外观方面，而是一种内在的联系，我感觉我们的赛车前部和后部一直都没有很好的融合在一起，因此驾驶的时候你感觉赛车前后部分甚至是有些脱节的。”