智驾算法供应商，快没活路了

摘要： 这是小渔的行旅日记走走停停和我一起看世界这是座依然没有被大批游客发现的宝藏城市它底蕴深厚古迹众多美食丰富因为游客不咋多吃的住的都不贵城里的景点更是几乎全部*妥妥地性价比之王出品丨虎...

这是小渔的行旅日记，走走停停，和我一起看世界。这是座依然没有被大批游客“发现”的宝藏城市！它底蕴深厚、古迹众多、美食丰富，因为游客不咋多，吃的住的都不贵，城里的景点更是几乎全部*，妥妥地性价比之王。

出品丨虎嗅汽车组

作者丨肖漫

头图丨电影《敦刻尔克》剧照

六年前，在决心摆脱对 Mobileye 的依赖，并且认知到英伟达芯片的通用性设计无法满足自身特定需求后，特斯拉决定自研汽车芯片，分别于 2019 年和 2023 年推出了两代 FSD 芯片，掌握了从芯片设计到软件开发的全栈技术，自此一路引领行业高阶智驾的发展。

现在，这一打法成为国内厂商纷纷跟随的产业方向。蔚小理、比亚迪、吉利等主机厂逐渐走向“先算法后芯片”——蔚来“神玑NX9031”已搭载于蔚来 ET9、小鹏和吉利已成功流片、而理想和比亚迪正在推进自研智驾芯片项目。

智驾供应商也在追求“软硬一体”——芯片厂商地平线、寻求算法的突破，算法厂商 Momenta 开始造芯。

智驾圈中这股软硬一体（软件和 SoC 芯片的耦合）的趋势，将使仅有“一技之长”的厂商，生存空间越来越小。